Похоже, эпоха 4-цилиндровых гибридов в линейке Mercedes-AMG подходит к концу. Как сообщает Autocar со ссылкой на источник внутри компании, немецкий производитель решил отказаться от установки высокофорсированных турбомоторов на базе «четвёрок», в том числе и от нашумевшего агрегата, применяемого в C 63 SE Performance.

Причина проста: несмотря на впечатляющие 680 л.с. и технологическую продвинутость силовой установки с мотором M139, покупатели не разделили энтузиазм инженеров. По словам инсайдера, традиционные клиенты марки попросту не восприняли концепцию «четвёрок» в спортивных моделях AMG. Актуальный агрегат также ставится на SL и AMG GT, но и там, судя по всему, его дни сочтены.

Дополнительным аргументом стало ужесточение экологических стандартов в ЕС. Подгонка высокотехнологичного, но сложного в производстве мотора под новые нормы требует слишком больших вложений — не оправданных спросом.

Что дальше? В Mercedes-AMG делают ставку на классические ценности: возвращаются рядные шестицилиндровые моторы и разрабатывается новый V8, который, как ранее подтвердил глава подразделения Михаэль Шибе, появится ближе к 2027 году. Он будет построен на существующем блоке, но получит серьёзный апгрейд.

При этом стратегический вектор на электрификацию остаётся в силе. Технический директор Mercedes-Benz Маркус Шефер отмечал, что бренд продолжит развивать электромобили, однако классические ДВС с шести- и восьмицилиндровой архитектурой останутся в строю — но уже в составе гибридных силовых установок, включая как мягкие 48-вольтовые решения, так и полноценные PHEV.

Таким образом, Mercedes-AMG балансирует между традициями и будущим: V8 возвращается, но теперь с электрическим сопровождением.