Chevrolet продолжает экспериментировать с именем Captiva, превращая его в целую продуктовую экосистему. Следом за анонсированной весной электрической версией Captiva EV компания официально подтвердила выпуск подзаряжаемого гибрида (PHEV), созданного на той же архитектуре, что и электромобиль.

Новая Captiva PHEV унаследовала платформу китайского Wuling Starlight S, выступающего донором как для EV, так и для гибридной версии. Если EV планируется вывести на рынки Южной Америки, то гибрид пока заявлен исключительно для Мексики. Напомним, бренды Wuling и Baojun входят в альянс SAIC-GM, так что происхождение модели с «галстуком-бабочкой» вполне логично.

Дизайн с электропривкусом

Стилистически Captiva PHEV повторяет электрокар: фирменная черная панель на капоте с логотипом Chevrolet, обновлённый передний бампер, крупные декоративные вставки под основными фарами. В салоне — уже знакомая архитектура от Wuling, за исключением эмблемы на руле.

Размеры и комплектация

Официальные габариты гибрида пока не раскрыты, но можно ориентироваться на Wuling Starlight S: 4745 мм в длину, 1890 мм в ширину и 2800 мм колёсной базы. В Мексике Captiva PHEV предложат в щедрой комплектации: 18-дюймовые колёса, панорамный люк, 8,8-дюймовая цифровая приборная панель, мультимедиа с огромным 15,6-дюймовым тачскрином, полный набор систем безопасности, включая адаптивный круиз, удержание в полосе и экстренное торможение.

Силовая установка — классика гибрида

Под капотом — бензиновый 1.5 и электромотор. Вероятнее всего, речь идёт о том же силовом блоке, что и у гибридного Wuling: 1.5-литровый ДВС (106 л.с.), работающий в режиме генератора, 204-сильный электромотор на передней оси и батарея ёмкостью 9,5 или 20,5 кВт⋅ч.

Что дальше?

Полноценная премьера обеих модификаций Captiva — гибрида и EV — состоится ближе к концу года. А пока Chevrolet готовит к запуску ещё один продукт на базе Wuling — компактный кроссовер Groove второго поколения, также известный как Wuling Xingchi. Старт продаж ожидается в Мексике и на Ближнем Востоке.