最近的中国汽车品牌，在海外市场简直是踩足了油门，一路狂飙。从欧洲工业腹地的量产下线，到东南亚车展的扎堆上新，从美洲市场的全新发布，到南
2月销量再破5万、同比大涨153%、累计销量突破90万——2026年开年，OMODA&JAECOO以“三级跳”之势，刷新全球增长纪录。
3月5日晚比亚迪的这场技术发布会，给人最大的感受不是参数有多炸裂，而是比亚迪这步棋，一方面是打出了第二代刀片电池 + 全新闪充技术的组
当中国汽车品牌开始向全球超跑的最高舞台发起冲击，小米用一款Vision GT概念车，给出了最惊艳的答案。作为中国首个跻身VGT全球名车
3月10日，梅赛德斯-奔驰就要拿出自己压箱底的纯电MPV答卷——基于全新VAN.EA纯电架构打造的首款车型，全新纯电奔驰VLE将迎来全
索尼、三菱等日企调整在华布局的消息，让“日本制造业在华命运”成了热议话题——是被中国品牌打跑的“败军之将”，还是主动收缩蓄力的“蛰伏者
奥迪2023年那场 “A4 变 A5” 的改名操作 ，如今被 CEO 格诺特・多尔纳亲口定性为 “错棋”，计划改款时恢复原名 。这场持
当马斯克在财报会上说出“Model S和X的使命已达成，该体面退役了”，这两句带点伤感的话，藏着特斯拉最狠的战略算计——停产老款到底是
2026年初，雷诺集团交出了一份亮眼的全球成绩单：2025年销量达162.8万辆，同比增长3.2%，实现连续三年增长，在欧洲混动市场稳
当加拿大总理卡尼访华期间签署的《中国—加拿大经贸合作路线图》落地，其中关于中国电动汽车关税从100%骤降至6.1%的条款，像一声清脆的
沃尔沃母公司吉利为中国电动汽车再添一项佳绩：其 EX5 电动跨界车在欧洲新车安全评鉴（Euro NCAP）和澳大利亚新车安全评鉴（AN
2026年刚翻开扉页，中国汽车圈就用一场密集的新车申报潮点燃热度。工信部最新申报目录中，比亚迪、零跑、乐道、蔚来、智界五大自主品牌集中
当墨西哥街头的比亚迪车队与英国高速上的奇瑞SUV擦肩而过，当阿联酋的新能源销量榜单被中国品牌集体霸榜，2025年的全球汽车市场，已然见
拉斯维加斯的展馆里，CES 2026 正上演一场科技与出行的狂欢。没有枯燥的参数堆砌，没有生硬的产品宣讲，每款新车、每项技术都像带着故
人们期待已久的从液态电池到固态电池的跨越，似乎已走出实验室。芬兰初创企业 Donut Lab 宣布推出据称是全球首款可量产的全固态电池
2026年1月1日，汽车界一则酝酿已久的消息终于落定：历经近六十载独立传奇的阿尔宾娜（ALPINA），正式以“BMW ALPINA”之
全球汽车出口市场的 “百年老店” 格局，在 2023 年被彻底打破。当中国汽车年度出口量稳稳站上 800 万辆台阶时，曾经由日本把持
中国在全球汽车行业的主导地位日益与其在电气化领域的领先优势紧密相关。预计 2025 年，中国汽车总销量将首次超过日本。为保持这一优势，
尽管欧洲汽车行业避开了欧盟 2035 年燃油发动机禁令中最严格的解读，但监管压力依然巨大。尽管存在一定的监管灵活性，汽车制造商仍需将车
与网络传言相反，比亚迪已明确表示并未研发飞行汽车。这家中国电动汽车领军企业针对近期流传的谣言作出回应，毫不含糊地称其无计划进军飞行汽车
作为全球电动汽车电池市场的主导力量，宁德时代（CATL）宣布其钠离子电池将于 2026 年底实现大规模应用。
当首批上汽 MG 全球车从上海海通码头缓缓驶离，远渡重洋奔赴欧洲市场时，这个诞生于 1924 年的英伦汽车品牌，早已在百年时光里完成了
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