中国已制定首部电动汽车固态电池国家标准，这标志着这项备受期待的技术向商业化迈出了重要一步。

巩固中国汽车产业领先地位

中国在全球汽车行业的主导地位日益与其在电气化领域的领先优势紧密相关。预计 2025 年，中国汽车总销量将首次超过日本。为保持这一优势，比亚迪、宁德时代等国内巨头正积极布局下一代电池技术，包括固态电池、磷酸铁锂电池、钠离子电池以及超快充系统。

此次固态电池国家标准的出台，凸显了中国推动这项潜力技术走向市场的协同努力。该标准草案名为《电动汽车固态电池 第 1 部分：术语和分类》，由全国汽车标准化技术委员会发布，目前正向社会公开征求意见。

明确定义与分类标准

该草案的核心目标是为固态电池提供清晰的分类依据和定义规范。根据电池内部离子迁移特性，将其划分为液态电池、固液混合电池和固态电池三类。值得注意的是，草案未纳入国内多个品牌此前使用的 “半固态电池” 类别，这意味着该分类或将逐步退出市场。

标准还依据关键参数对固态电池进一步细分：

• 电解质类型：硫化物型、氧化物型、复合型、聚合物型、卤化物型

• 导电离子：锂离子、钠离子

• 性能导向：高能量型、高功率型

草案同时制定了严格的技术要求：固态电池的允许失重率不得超过 0.5%。这一标准比中国汽车工程学会今年早些时候提出的 1% 基准更为严格。

为商业化量产铺路

中国是全球首个提出电动汽车固态电池国家标准的国家。该草案是计划推出的四部系列标准中的首部，体现了引导该技术向规模化生产迈进的系统性思路。

尽管宁德时代和比亚迪已合计占据全球电动汽车电池市场超半数份额，两家企业仍在下一代技术领域大举投入。根据其发展规划，固态电池将于 2027 年左右实现小规模量产，预计到本十年末完成全面规模化生产。