·特斯拉奥斯汀启动无乘员 Robotaxi 路测 年底将全面无人运营

·FF FX Super One 再获 2000 台付费预订单 预量产车将下线

·捷尼赛思 Magma GT 概念车官图发布 搭 V8 动力显平衡之道

·奥迪 GT50 概念车发布 致敬直列五缸发动机 50 周年

·大众 ID.Polo 参数曝光 2026 春上市续航 450km

·福特调整电动皮卡布局 停产标准版推增程式车型

·欧盟放宽 2035 汽车减排要求 90% 目标放行多款燃油相关车型

·奔驰 VLE 纯电车型预告图曝光 2026 年上市且历经多重严苛测试

·日本 2028 年起对纯电 / 插混车加税 税额与车辆重量挂钩

【全球车讯】

1、特斯拉奥斯汀启动无乘员 Robotaxi 路测 年底将全面无人运营

埃隆・马斯克近日确认，特斯拉已在得克萨斯州奥斯汀开展无人驾驶 Robotaxi 路测，测试车辆内未配备任何安全员与乘员。这一进展兑现了他此前的承诺，为后续运营推进奠定基础。对 Robotaxi 项目而言，此次路测意义重大，其核心目标一直是移除安全监督员、实现完全无人驾驶载客。目前特斯拉正持续扩大车队规模，以应对市场需求，年底前全面无人运营的目标正逐步落地。

2、FF FX Super One 再获 2000 台付费预订单 预量产车将下线

Faraday Future 创始人贾跃亭发文宣布，FX Super One 新增 2000 台付费预订单，合作方为佛罗里达州的 Golden Hill Investment LLC。该订单包含不可退定金与非强制性预订单，且全部不可退定金已到账。Golden Hill 将以共创伙伴身份与 FX 携手，而首批预量产车的下线仪式将于 22 日在汉福德工厂举行，这标志着 FF 在量产进程中迈出了关键一步。

3、捷尼赛思 Magma GT 概念车官图发布 搭 V8 动力显平衡之道

捷尼赛思近期公布了 Magma GT 概念车的更多官图，新车搭载 V8 动力，彰显品牌持续打造高性能车型的决心。该车不追求极致攻击性或速度，而是以平衡为核心，能与驾驶者高度契合。设计上，新车延续家族化双排前大灯，且与导流翼采用一体式设计，搭配超大前唇极具战斗感。尾部无夸张尾翼显低调，横贯式双条幅尾灯中央镶嵌 “GENESIS” 标识，品牌辨识度拉满。

4、奥迪 GT50 概念车发布 致敬直列五缸发动机 50 周年

近日，奥迪内卡苏姆培训中心学徒团队带来了 GT50 复古概念车，这款车复刻 1989 年 RS3 赛车，专为纪念品牌直列五缸发动机问世 50 周年而生。新车抛弃现代汽车的圆润设计，以棱角分明的三厢车身还原上世纪 80 年代赛车的凌厉感，搭配夸张空力套件、涡轮风扇轮圈与复古格栅，致敬 IMSA 和 Trans-Am 赛事经典。

作为纪念车型的核心亮点，GT50 沿用 RS3 的 2.5L 涡轮增压直列五缸发动机，最大功率可达 394 马力。不同于常规性能车的动力压榨，奥迪并未对这款引擎额外调校，还特意保留了近 100 马力的性能潜力。

5、大众 ID.Polo 参数曝光 2026 春上市续航 450km

大众近期公布了全新纯电小车 ID.Polo 的续航与核心配置，新车 WLTP 续航里程达 450km，支持 130kW 直流快充，起售价 2.5 万欧元（约合人民币 20.69 万元），计划 2026 年春季正式上市。大众表示，这款纯电车型在空间和实用性上全面超越历代 Polo，城市通勤与日常用车需求都能满足。

动力方面，ID.Polo 将提供 85kW、99kW 和 155kW 三种版本，运动取向的 GTI 车型则会在 2026 年后续推出，功率可达 166kW。低功率版本搭载 37kWh 磷酸铁锂电池，高功率版本采用 52kWh 三元锂电池，配合 130kW 快充，补能效率表现不俗。

6、福特调整电动皮卡布局 停产标准版推增程式车型

福特电动车型阵容将迎来重大调整，2025 年后标准版 F-150 Lightning 将正式停产，取而代之的是下一代增程式电动车型（EREV）。这款新车本质上仍属电动皮卡，延续现款车型的电池组、电动机配置与四轮驱动，保留了标志性的瞬时扭矩和加速性能。

新车与现款的核心差异在于新增了一台汽油发电机，这一设计大幅提升续航能力，将现款最高约 515 公里的续航提升至超 1126 公里。目前福特尚未公布新车官方图片，动力参数、充电效率等细节仍在保密，后续几个月将逐步披露。

7、欧盟放宽 2035 汽车减排要求 90% 目标放行多款燃油相关车型

最近欧盟委员会推出汽车产业系列政策，对 2035 年 “禁售燃油车” 原有规则调整，新车减排目标从 100% 零排放降至 90%。这一变化让插电混动、增程式、轻度混动及传统内燃机车型，得以继续在欧盟市场销售。此次调整是对 2023 年规则的优化，2035 年前欧盟本土经济型小型电动车可享 “超级积分”。同时，重型车碳排放标准将修改，还会为成员国设定企业车队减排目标，加速低排放车辆普及。

8、奔驰 VLE 纯电车型预告图曝光 2026 年上市且历经多重严苛测试

近日奔驰发布全新 VLE 车型预告图，新车基于 VAN.EA 纯电架构打造，该平台模块化、灵活可扩展，计划 2026 年正式上市。新车延续家族设计，科幻感十足，短前悬扩容座舱，流畅线条降低风阻，简洁车尾保障装载能力。奔驰 VLE 原型车已完成三项严苛测试，包括风洞验证、赛道优化及斯图加特至罗马的长途实测。这段近 1100 公里的路程，仅需两次各 15 分钟快速充电，尽显能效优势。

9、日本 2028 年起对纯电 / 插混车加税 税额与车辆重量挂钩

日本政府及执政党公布汽车税制修正案，2028 年 5 月起对私人纯电动车（EV）加征新税，税额随车辆重量递增，叠加在汽车重量税中征收。此举旨在让对道路负荷更大的 EV，承担相应道路维护财源责任。新税将纳入 2026 年度税制改革大纲，插混车（PHV）也在征税范围内，税额为 EV 的一半。新车车检可免税，商用 EV 是否征税将在 2026 年底后确定，税额后续参考汽油税平均金额制定。

【中车出海】

1、奇瑞成首个签约勒芒中国品牌 11 月销量出口双创新高

12 月 13 日，奇瑞汽车与 ACO 在马来西亚完成战略签约，成为首个与勒芒达成合作的中国品牌，星途将肩负使命开启中国勒芒之路。这一合作于 15 日由奇瑞执行副总裁李学用在社交媒体公布。

刚刚过去的 11 月，奇瑞集团销量表现亮眼，共售出 272536 辆汽车。其中新能源汽车销量 116794 辆，同比增长 50.1%；出口 136728 辆，同比增长 30.3%，连续七月单月出口破 10 万。

2、保时捷中国 CEO 赞中国车企创新 2026 年将迎行业挑战

保时捷中国 CEO 潘励驰在接受采访时坦言，中国车企的创新速度 “令人惊叹”，产品数量与更新频率几乎每日都有变化。他同时预警，2026 年将是充满挑战的一年。

潘励驰透露，保时捷新款燃油 SUV 要到 21 世纪末才上市，目前暂无推出子品牌的计划。过度依赖纯电动车未达预期，而市场对燃油发动机的重新关注，或为品牌带来新机遇。

3、魏牌高山马来西亚下线 搭 Hi4 电混四驱进军海外

长城汽车宣布，魏牌高山（海外名称 GWM WEY G9）已在马来西亚工厂正式下线。这款车此前已进入泰国市场，当地售价 235 万泰铢（约合人民币 51.78 万元），整体设计与国内在售版本保持一致。

动力系统方面，新车搭载 Hi4 智能电混四驱系统，基础最大马力 156PS，搭配两组电动马达后综合马力可达 487PS，综合扭力 762N・m。电池采用 37.96kWh 容量版本，能提供最长 140 公里的纯电续航里程，兼顾节能与实用。

4、小鹏牵手 EPMB 集团 马来西亚本地化生产 2026 量产

12 月 15 日，小鹏汽车与马来西亚 EPMB 集团签署合作协议，正式启动当地本地化生产项目。这是小鹏继印尼、奥地利之后的第三个全球本地化生产基地，计划 2026 年实现量产，打造服务东盟右舵车市场的战略枢纽。

今年 1-10 月，小鹏汽车成功跻身马来西亚纯电品牌销量前六，其中小鹏 X9 在 9 月拿下当地高端电动 MPV 销量冠军。未来小鹏将持续推进东南亚本地化战略，为区域消费者提供更优质的产品与服务。

5、比亚迪斩获新加坡 210 台电动大巴订单 合同额约 5.75 亿人民币

比亚迪成功中标新加坡陆路交通管理局（LTA）210 台电动大巴订单，合同总额超 1.05 亿新加坡元，折合人民币约 5.75 亿元。此前比亚迪已有超 300 台大巴在当地运营，助力公共交通绿色转型。新加坡公交巴士采购标准全球领先，本次中标的比亚迪 B12 系列大巴搭载多项核心技术。车型适配高密度城市道路，经全维度验证，搭配安全辅助系统，全通道低地板设计兼顾舒适与运营效率。

6、吉利汽车携手波兰 iTaxi 50 辆 EX5 交付推进出租车电动化

吉利汽车与波兰出行平台 iTaxi 签署战略合作协议，共同推动当地出租车车队电动化。首批 50 辆吉利国际 EX5 已交付，作为高端电动车加入华沙运营车队，提供可持续出行服务。自 2025 年 7 月进入波兰市场，吉利稳步拓展业务、丰富产品。除 EX5 外，还推出插混 SUV Geely STARRAY EM-i，未来将持续推出适配车型，提供多元绿色出行选择。

一周新闻总结：

这周的汽车圈堪称 “群雄逐鹿”，各路车企卯足劲秀肌肉，政策风向也玩起了 “冷热反差”，行业趋势藏不住地往新方向走。特斯拉果断押注自动驾驶，在奥斯汀启动无乘员 Robotaxi 路测，年底就要冲刺全面无人运营，这股 “抢滩未来出行” 的狠劲，显然是想在赛道上提前锁定优势；FF FX Super One 能再揽 2000 台付费预订单，预量产车即将下线，也说明即便历经波折，市场对其仍抱有期待，让这家车企终于迎来了 “柳暗花明” 的转机。

捷尼赛思和奥迪则忙着 “致敬经典 + 秀实力”，前者的 Magma GT 概念车搭 V8 动力玩起 “平衡美学”，后者的 GT50 概念车致敬直列五缸发动机 50 周年，在新能源当道的当下，为燃油车情怀留了份仪式感。大众 ID.Polo 曝光参数、2026 年春上市且续航达 450km，福特则直接调整电动皮卡布局，停产标准版推增程式车型，不难看出，车企们都在根据市场需求 “灵活转身”，既兼顾续航又贴合用户实际使用场景。

政策端更是 “冰火两重天”，欧盟放宽 2035 年汽车减排要求，90% 的目标让多款燃油相关车型得以 “喘口气”，显然是考虑到行业转型的实际难度；而日本计划 2028 年起对纯电、插混车加税且税额挂钩车辆重量，这波操作大概率是为了平衡环保与财政，却给当地新能源市场浇了点 “冷水”，也让车企的海外布局多了层考量。

中国品牌这波 “出海攻势” 实在亮眼，奇瑞成为首个签约勒芒的中国品牌，11 月销量出口双创新高，用实力证明 “中国智造” 已经闯开了国际市场；魏牌高山在马来西亚下线、搭 Hi4 电混四驱出海，小鹏牵手 EPMB 集团深耕马来西亚本地化生产，2026 年量产的规划透着 “长期主义” 的清醒；比亚迪拿下新加坡 210 台电动大巴订单、合同额超 5.7 亿，吉利向波兰 iTaxi 交付 50 辆 EX5 推进出租车电动化，中国新能源不仅乘用车能打，商用车也凭着硬实力在国际舞台站稳了脚。就连保时捷中国 CEO 都忍不住为中国车企的创新力点赞，同时预警 2026 年行业将迎挑战，这也暗示着，未来汽车圈的竞争会更 “卷”，唯有守住创新、稳住布局、摸准政策脉搏的玩家，才能在这场 “淘汰赛” 中走得更远。